¿QUE PASO EN LA REUNIÓN DEL COT 28/10/2010?

Dado que de los puntos del orden del día solicitados por Federación, solo fue tenido en cuenta, el de la aprobación de tarifas para el 2011, eso fue lo que se debatió sin llegar además a un acuerdo entre las asociaciones y la administración, por lo que sigue pendiente de aprobación.

Otro tema a tratar fue el de las directivas a seguir para otorgar las 16 horas del control horario, parece ser que la administración no tenia claro si aceptar 12+4, es decir, autónomo en activo con chófer contratado a 4 horas.

¿Que sería lo correcto?

Esta claro ¿no?

¡¡Sorpresa!!, nada claro, resulta que teniendo a favor a Empresarial y Gremial, pese a tener en contra a ATCV, como así se lo hicieron saber el día de antes a Doña Elena y a USO, como así dejó claro su Secretario General, deciden que SÍ, que aquellos que contratan con 4 horas, tendrán derecho a 16.

¿Supondrá esta medida el fin del contrato de 8 horas?



Aquí la circular que nos ha hecho llegar USO:

¿COMO REVENTAR EL CONSEJO DE OPERADORES DEL TAXI?

¡¡La Federación YA NO PUEDE MAS!!

Para que todos entendamos como se representa el COT, los Estatutos de la AVMM:

http://www.etmvalencia.com/Portal_cas/entidad/estatutos/index.htm

Artículo 19. Composición de los Consejos de Operadores

1. El Consejo de Operadores de Servicios Regulares de Viajeros estará compuesto por un representante de cada una de las empresas operadoras de servicios públicos regulares de transporte de viajeros de uso general en el ámbito de actuación de la Entidad.

2. El Consejo de Operadores del Taxi estará compuesto por 15 miembros, en representación de las asociaciones y sindicatos del sector, que se renovarán cada cuatro años de acuerdo a los siguientes criterios:

a) Un miembro por cada una de las asociaciones que ostente la afiliación de al menos 50 de los profesionales del taxi.

b) El resto de miembros del Consejo, hasta los 15, se repartirá proporcionalmente al número de afiliados de cada asociación o sindicatos, otorgando un representante más a la asociación o sindicato que obtenga mayor resto en el cálculo de esta proporción.

3. Los Consejos de Operadores propondrán un Reglamento de régimen interno que en el caso del taxi establecerá los criterios a seguir para la identificación de sus afiliados, elecciones al Consejo, etc.

4. El Consejo de Administración o su Comisión Ejecutiva aprobarán el citado régimen de funcionamiento interno de los Consejos.

5. Los representantes de los Consejos de Operadores podrán delegar su voto en cualquiera de los otros miembros que lo componen.

6. El director de la Entidad asistirá a las reuniones de los Consejos de Operadores con voz pero sin voto.

Gremial consiguió en su día por representación la mayoría de votos en el COT, privilegio que le permite además contar con el Presidente del Consejo, quién ha de convocar la reunión y aportar el orden del día.

¿Podemos entender que el orden del día debe ser consensuado con las demás asociaciones representativas del sector?

Parece que se sobreentiende.

Pero no, la Gremial con su mayoría hace lo que le viene en gana y no tiene en cuenta las peticiones de sus colegas, al menos no las de los representantes de autónomos.

Federación solicita se incluyan los siguientes puntos en el orden del día:

1. Tarifas para el año 2011.

2. Calendario laboral para el 2011.

3. Regulación vacaciones agosto 2011.

4. Aplicación de la tarjeta identificativa en los vehículos.

Propuestas lógicas y normales, beneficiosas para todos los autónomos, no creo que haya un solo autónomo que se niegue a acatarlas, pues si lo hay, los autónomos que representan a la mayoría del sector.

Yo me planteo, ¿de verdad nos representan?

Son capaces de negarnos algo tan esencial como un calendario laboral, es decir, regular los festivos, privarnos de vaciones en agosto, con el agosto 2010 miserable que hemos tenido, ¿que ellos no trabajan el taxi? CLARO QUE NO LO TRABAJAN, así se explica que se hayan negado a incluir en el orden del día estas propuestas básicas y elementales.

La respuesta de Federación ante este atropello ha sido no asistir a la reunión que ha tenido lugar hoy a las 13 horas en la AVMM.

Esta ha sido la gota que ha colmado el vaso, pues ya llevan años aguantando la prepotencia y soberbia de los que injustamente tienen atribuida la mayoría del sector.

http://www.taxival.org/comunicados/10.10.27%20SALIDA%20DEL%20COT.pdf

¿¿COMO VA NUESTRO RELOJ??

Pues ahí va, con sus tramites, tanto hablar de él ya parece parte de la familia,jejeje.

El comunicado de la AVMM en el que se informaba de la ampliación de plazo por no poder cumplirse con la fecha de la orden, decía, el 01 de enero, sin falta, de manera improrrogable.

¿Pero que es lo que hace falta para poder cumplir con el nuevo plazo?

1. Pues primordial, que los alrededor de 800 compañeros que tienen que cambiar taxímetro, lo hagan.

Este paso es el mas lento, por lo que es preciso que ningún taxista lo demore.

Pueden elegir entre, Taxitronic, Digitax o Nitax.

¿Que me dejo alguno?

NO, no me dejo ninguno, HALE NO, HALE NO , HALE NO.

¿Que por que?

Sencillo, Hale, es a quien debemos agradecer la demora y es precisamente quien puede volver a ampliarnos el plazo, a demorarlo todo nuevamente.

Hasta el 15 de diciembre dicen no tendrán el programa del control horario, dicen, ¿y si resulta que llega el día y no lo tienen?

Ahhhhh, se siente, yo creía, yo pensaba....resumiendo, dejan colgado nuevamente al taxista.

Es mas, se están probando los programas que previamente han pasado por la adminstración para su supervisión, después a los instaladores y continua con el seguimiento de la AVMM.

¿Con Hale nos saltamos estos pasos?

Puesto que aunque, con suerte, cumplan con la fecha prometida, ya no quedara casi margen, cualquier pequeño error con su programa, plassss!!, otra vez, Hale se carga el reloj.

2. La AVMM ha de concretar quienes quedan con 16 horas.

Esto va para adelante como los de Alicante, se sospecha, os adelanto, que poquitos van a quedar con esa ampliación.

3.Tarifas.

En dicho comunicado donde se ampliaba el plazo de la orden, se informaba de que se llevaria a cabo la instalación de la programación, ya puestos, coincidiendo con el cambio de tarifa.

Este paso sencillo también, según creo el COT, se reúne el jueves siendo uno de los puntos del orden del día, este.

4. Fecha para pasar a programar.

Para llegar aquí IMPRESCINDIBLE, todos tengamos los taxímetros adecuados, según parece, con tan solo 4 días quedan todas las licencias limitadas en horario.

Así que solo hay que darle un pequeño empujón y el 01 de enero, podremos dar un importante cambio al taxi, necesario para poder sobrellevar y resistir esta horrible crisis.

De aquellos compañeros que tienen que cambiar taxímetro depende que esto sea posible.

¿¿¿EL RELOJ EN PELIGRO DE MUERTE???

O mejor dicho ¿en peligro de paralización?.

En Valencia no le damos demasiado importancia o le damos la justa importancia, pero parece ser que en Madrid, por lo que sé visitando blogs de compañeros madrileños, Haro ha informado de que realmente nuestro control horario esta gravemente herido.

Nosotros, sin embargo, cambiando taxímetros para poder cumplir con la orden, haciendo caso al comunicado que emitió la AVMM en cuanto a que se modificaba el plazo de octubre a enero del 2011, debido a que se han detectado desajustes en algunos aparatos taxímetros y que precisan de algún tiempo para corregirlos, por lo que de manera improrrogable se ampliaba la fecha y así además se hacía coincidir con el cambio de tarifa.

¿Sabemos que la Empresarial contrato en su día unos buenos abogados para que el control horario no viese la luz?

Si, lo sabemos.

¿Sabemos que gracias a Hale han encontrado alegaciones para tumbarlo, como es la rídicula reinvindicación de que "ellos" tienen que gastarse dinero en ese cambio de taxímetros y no les parece por eso viable?

Lo sabemos, igual que sabemos que ellos no tienen en ninguno de sus coches en propiedad ni en los que no son suyos ese taxímetro.

¿Sabemos que el plazo máximo que tienen para que el juez paralice la orden es el 11 de noviembre?

Lo sabemos.

¿La adminstración tiene esto en cuenta o acaso le preocupa?

Pues visto que dio la orden de que llevásemos los contratos aquellos que quisiéramos las 16 horas y que nos comunica con fecha 14 de octubre de que se amplia el plazo para que todos podamos cumplir con la orden del control horario, YO CREO QUE NO.

Resumiendo, las alegaciones son que el sector se ha de gastar alrededor de 200.000 € en cambio de taxímetro(cosa que a los perjudicados no les importa) y que esto se debe a que no se hizo el correspondiente estudio por parte de la administración.

Van pasando los días y el reloj sigue con paso firme, ciertamente, para mayor tranquilidad y seguridad, debemos esperar hasta el 11 de noviembre del 2010, si superamos esto:

¡¡¡YA NO HAY QUIEN SE LIBRE DEL RELOJ!!!

LA BANCA SE LO LLEVA TODO

La crisis ahoga al trabajador o empresario de a pie, sin embargo enriquece todavía más al que más tiene, la prueba es que las moda de firmas caras,como Burberry, aumenta sus ventas,

http://www.condenast-profesional.es/articulos/burberry-aumenta-sus-beneficios-de-forma-inesperada/7950

El pasado martes se encontró muerto a un empresario de 55 años en el cajero de una sucursal bancaria, dejo una nota en la que decía, que esta es la obra social que realizan los bancos, desposeerlos de todas sus propiedades.

De estas noticias no se da mucho bombo, pero lo cierto es que el número de suicidios va en aumento,

http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=145518&i=22&f=0

¡UN PASITO MAS!

Hoy se ha hecho publica, por fin, la circular donde se informa de la modificación de la fecha de la orden del control horario así como su motivo, la frase a destacar es la siguiente:

"...se llevara a efecto de manera improrrogable, el dia 1 de enero del 2011..."


Hasta que no este programado el taxímetro no podemos cantar victoria, pues de todos es sabido, que los hay intentando por todos los medios que el reloj no salga a la luz, no hace falta decir quienes son que todos lo sabemos.

Se intenta hacer creer por todos los medios que la mayoría de taxistas no lo queremos, cuando aquellos que trabajamos el taxi, sabemos que el sentir general es de apoyo al control horario y deseo de que este implantado YA.

¡¡¡DIMITE ZAPATERO!!!

Así es como ha sido recibido el Presidente del Gobierno, ¿se lo ha merecido?, según la encuesta llevada a cabo por Antena 3 el 82% de los españoles encuestados han dicho que SÍ, frente a un 18% que ha dicho NO.

Estamos sumidos en una profunda crisis de la que no hay ningún dato esperanzador de que vayamos a salir pronto.

¿Quienes nos tienen que sacar de esta?

¿Los políticos?

¿Quitamos a Zapatero y ponemos a Rajoy?

Pinta mal, son muchos los parados, cerca de los 5 millones, muchos son los que pronto se quedaran sin subsidio.

¿Tenemos en el gobierno o en la oposición personas preparadas, con ideas?


Visto lo visto NO.

¿¿SALDREMOS DE ESTA??

No me quiero poner pesimista, pero lo cierto es que la economía no remonta, no hay indicios de mejora, nos queda largo y no sabemos cierto como van a ser los años que nos quedan para salir de esta, para superar esta maldita crisis.

Luego mirando dentro de nuestro sector,la situación es lamentable, tenemos trabajo gracias a que con nuestro esfuerzo nos pagamos o estamos pagándola licencia, pero esto no quiere decir que estemos obteniendo un resultado óptimo, un rendimiento recíproco a su coste, que nos permita llevar hacia delante todo.

Además casos como el de Sevilla, te da que pensar y entristecen, imagino no será cierto que su recaudación es de 40€, pero sí creo que no dista mucho de la real.

No es una mala noticia tan solo para el que ha de sacar a su familia adelante, también lo es para ese taxista que lleva muchos años trabajando su licencia y ahora no se puede jubilar como se merece.


http://www.abcdesevilla.es/20101004/sevilla/salen-venta-licencias-taxi-201010032033.html


El taxi ha sido historicamente una vía de salida laboral para muchos pero la grave crisis que sufrimos está haciendo estragos a muchos niveles y también en este sector está dejando datos para la reflexión tanto del futuro de esta actividad como de la reducción de las vías de salidas cuando se termina una actividad laboral.
En el Instituto del Taxi de Sevilla, órgano dependiente del Ayuntamiento hispalense, hay desde hace tiempo una lista de 147 licencias de este servicio público a la venta , un número que representa el 6,5 por ciento de las 2.238 licencias existentes en la ciudad y que triplica la media de licencias que se solían a poner a la venta en los años de bonanza. Y lo peor es que ese número no baja desde hace ya algún tiempo.

Las razones son varias. Por una parte está que la situación que atraviesa el sector, que desde el inicio de la crisis ha visto mermar sus ingresos en torno a un 40%, no invita precisamente a ver el taxi como una vía de salida fácil para quien se ha quedado sin trabajo. Si antes, con muchas horas sentado al volante, un taxista podía conseguir al día en torno a los cien euros, lo que le permitía afrontar los fuertes gastos que tienen como autónomos y llevar un sueldo decente a casa, hoy hay días en que echa el cierre al coche y apenas si se ha llevado cuarenta euros en el bolsillo. «Hasta ahora —explica Enrique Filgueras, presidente de la asociación Solidaridad del Taxi—, cuando tenías que hacer frente a una avería del coche o a cualquier otro gasto extraordinario tenías la posibilidad de trabajar el fin de semana y sacarte, echando muchas, muchas horas, en torno a los 400 o los 450 euros; hoy eso es imposible, sales un sábado por la noche y te ves la calle llena de taxis con la luz verde». El recurso a las horas extras en la noche y el fin de semana ya no existe.
Esa realidad se suma a otra no menos crítica y significativa: las muchas dificultades para obtener un crédito que te permita afrontar la compra de la licencia.

MADRID DIJO SÍ, AL CONTROL HORARIO, AHORA BARCELONA TAMBIÉN DICE SÍ.

Reunidos en asamblea, en Gremial, Madrid, para adoptar una regulación votaron a favor del referéndum para la elección del control horario, "16 horas para todos", 847 socios en contra 150, mayoría aplastante, lo que hace pensar que el resultado del referéndum obtendrá igualmente el voto mayoritario a favor del reloj.

Ahora en Barcelona también dicen sí, al control horario, anuncian movilizaciones promovidas por las asociaciones STAC y UTAM, proponen se limiten los coches a doble turno y como no, una limitación horaria al taxímetro, siendo de 12 horas para los uniconductores y de 16 para los vehículos doblados.

Las tres grandes ciudades españolas dicen sí al control horario.