jueves, 30 de septiembre de 2010

NADIE PUEDE CONTRA EL RELOJ, ES TODO UN ROBLE!!!

De la reunión de hoy del Cot, podemos sacar la conclusión de que ha sido un éxito.

Varios eran los bulos que circulaban, dejando entrever un posible atentado al mismo.

El último y el que más nos ha tenido en vilo, se trataba de uno que anunciaba que era necesario acoplar un periférico al taxímetro para su funcionamiento por tema de homologaciones metrológicas.

De dicho aparatito lo único que sabíamos es que costaba menos de 600 €, ja, claro, dile a los taxistas en plena crisis que se tienen que gastar, menos de 600 €, por empeño que tengan en ponerlo, era bastante posible consiguieran tumbarlo.

Pero por suerte tenemos a la administración del lado del taxista y siendo así todo lo puede, no teníamos mejor defensor del sector en la reunión del Cot de hoy, que los representantes de la administración.

Por fin, han conseguido, los que ven perjudicado su supuesto negocio, demorar un poquito su puesta en funcionamiento, se cambia el plazo de entrada en vigor de la orden, de 10 de octubre del 2010 a enero del 2011.

El motivo, resulta que a unos días de cumplirse el plazo estimado, se dan cuenta los instaladores oficiales de los taxistas que una marca de taxímetro no permite su modificación para la aplicación del control horario, la marca es Hale.

Al obligar el cambio de alrededor de unos 800 taxímetros, no esperados en principio y ya teniendo encima el cambio de tarifa, se resuelve dando ese nuevo plazo y exigiendo a los taxistas poseedores de este taxímetro, para su fin regulatório, renovarlos por uno que no sea el de esa marca o modelo.

Bueno, lo daremos por válido, vamos a creérnoslo, demosles el gusto de demorarlo, ya sabemos seguro que el reloj va hacia delante, que no lo tumban por más que lo han intentado.

El cambio en el taxi llega con la entrada del nuevo año.

lunes, 27 de septiembre de 2010

¿¿¿VIVIMOS EN UN CORRUPTO SISTEMA???

La adminstración acepta y pública una regulación con fecha de puesta en marcha 10 de octubre del 2010.

Sí, he dicho la administración!!, ya sé que lo normal es que lo complicado sea, que por parte de este organismo se acepte la petición de los taxistas, pero así es, como digo.

Pues bien, a menos de un mes para que los taxistas podamos aliviar nuestra crítica situación, resulta que todo son pegas.

PERO COMO ES POSIBLE!!! NO ME LO CREO!!!

¿Verdad?

No es lógico que la Consellería de Transportes publique una norma con su fecha de puesta en funcionamiento y posteriormente surjan pegas.

¿Quien esta jugando con los taxistas?

¿Quien no quiere que ni por nada del mundo se instale el control horario?

¿Tendrán la fuerza suficiente para contradecir a la administración y a la voluntad de la mayoría de taxistas?

Esto es lo que esta por ver, yo quiero pensar que no, quiero pensar que no vivimos en un mundo dominado por cuatro mafiosos, que con dinero lo manejan todo.

La respuesta la tendremos el próximo jueves 30 de septiembre.

¿EN LA CUERDA FLOJA?

Esta crisis es devastadora.

Algunos piensan que solo pasa en Valencia, que en otras ciudades no están tan mal, cuanto me gustaría que esto fuese así, pero la realidad es que si te das una vuelta a través de internet, encuentras cosas tan tristes como esta:


http://www.nortecastilla.es/v/20100927/valladolid/muchos-companeros-estan-dejando-20100927.html

Jesús Hillán ejerce de taxista en la ciudad desde hace 22 años. Su trabajo ha disminuido desde hace tiempo de manera considerable, ya que cada vez son más las personas que utilizan el transporte público para moverse por la ciudad.
-¿En qué ha afectado la crisis a su trabajo?
-Llevo 22 años al frente del taxi y jamás había visto esta situación. Recuerdo la crisis de los 90, que también fue un poco dura, pero no como esto. Muchos compañeros míos han dejado el taxi porque no pueden vivir de ello. En tan solo un año y medio la demanda de taxis ha bajado una exageración.

miércoles, 15 de septiembre de 2010

¿CUESTIÓN DE MEDALLAS?

Cada asociación dio una opción regulatória para llevar a la votación por parte de los taxistas.

¿Se ha de elegir con el sentimiento político?, es decir, según la asociación a la que pertenezcas tienes que dar tu voto.

¿Así lo interpretan nuestras asociaciones?, si sale ganadora su opción, ¿se sienten vencedoras?

Pero, si no es la que más votos obtiene, ¡¡¡perdedora!!!.

¿Tenemos que pagar los taxistas por las historietas que se montan nuestras asociaciones?

¿Lo correcto no sería estar todas las asociaciones unidas para llevar adelante lo elegido por el taxista?

Pues no, parece ser que no.

Como no es mi opción no la defiendo, es más no la quiero y le pongo todas las zancadillas que puedo.

martes, 14 de septiembre de 2010

LA PARANOIA DE INCIERTO

Hay quien le pega demasiadas vueltas a las cosas, todo lo que haga falta para cargarse el control horario, de una manera que raya la paranoia, mirar:

El reloj.... Sus MENTIRAS Y SUS VERDADES

Nuestra siempre querida MARIAN, nos ha dejado esta cita en el articulo de opinión:




¿ Sufrirá un retraso inesperado el reloj?








Marian dijo...




Todo el mundo no quiere el reloj, ni todo el mundo quiere el ABC, ni el par impar, ni quedarnos como estamos.

Pero la mayoría de votantes eligió el reloj y la administración decidió que era lo mejor para el taxista y el usuario.



Hay que aceptarlo y no tratar siempre de salirse con la suya.

El lunes lo que se va a ver es una manifestación de chóferes de floteros, a los que se les ha manipulado.

Y el problema técnico no va ha demorar su puesta en marcha más de 10 días.

Tú te has enterado ahora yo sé de ese problema hace unos meses, por lo que contaba con el control horario para enero.

Sabiendo que las marcas de taxímetros se habían reunido con la administración y la Consellería dio un plazo de 2 meses a la orden supuse que estaba solucionado, pero como digo no creo que se alargue demasiado el cumplimiento de la orden y si hay que esperar unos meses mas, pues se espera.

sábado, 11 de septiembre de 2010

ITALIANO SORTUDO

Vendrán por España, mas exactamente a Valencia,¿ a rodar su spot publicitario?.

¡¡¡Sres. publicistas de Coronita, no hay taxista más indicada que yo, para la grabación de dicho spot!!!


RETIRADA DE 450 A 500 LICENCIAS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE

Me parece sorprendente y ver para creer, vamos que hasta que no vea publicado "ya han sido retiradas las 180 licencias propuestas por el gobierno canario" no me lo creo.

Según la noticia se van a destinar 11 millones de euros a la retirada de esas 180 licencias, por lo que supongo que es el precio real de mercado de estas, unos 61.000 euros.

El resto, hasta las 500 licencias pretendidas para retirar, como no podía ser de otra manera saldrá del taxista, suponiéndoles unos 30 euros al mes.

Si lo llevan a cabo opino que habrá que estudiarlo y copiarlo aquí en Valencia.

Control horario + reconversión YA.



SANTA CRUZ DE TENERIFE El Gobierno de Canarias ha comprometido su apoyo a la eliminación de taxis de las calles de Santa Cruz con el fin de evitar la actual sobresaturación. El alcalde de Santa Cruz, Miguel Zerolo, informó a representantes del sector que el ejecutivo autónomo se ha comprometido a destinar a este fin unos 400.000 euros anuales. Estos fondos saldrían de una partida trianual de 1,2 millones de euros que hasta ahora se dirigía a otros fines relacionados con el taxi.

Con este dinero se podrá proceder a pagar el crédito de 11 millones que ya ha sido aprobado y que dará lugar a la retirada de 180 licencias. En estos momentos, sobran casi la mitad de los 1.087 autotaxis que trabajan en las calles de Santa Cruz, fruto de la concesión indiscriminada de permisos en los años ochenta.
Este crédito sería pagado por el resto de profesionales que siguieran trabajando a razón de unos 30 euros mensuales. En su amortización también ayudaría el Gobierno de Canarias con los ya inicialmente comprometidos 400.000 euros anuales y el Cabildo y Ayuntamiento de Santa Cruz en una cantidad aún por determinar.



EL TAXI DE 7 PLAZAS ¿BENFÍCIA O PERJUDICA?

Parece ser que en Barcelona desde la IMT (AVMM valenciano) pretenden imponerlo.

Todos hemos visto en alguna ocasión como una familia numerosa ha tenido que coger dos taxis, lo cual me parece injusto para ellos.

Por otro lado, donde antes cogían dos taxis, a partir de la entrada en vigor de esta norma, cogerán solo uno, exceptuando las familias numerosas, por el resto de grupos me parece injusto para el taxista, que pierde un servicio.

Además nos perjudica en cuanto a que el vehículo será más caro e imagino también el seguro de responsabilidad civil.

Por todo ello creo que lo mejor es que no prospere esta propuesta, de no ser se vaya a fomentar así el uso de nuestros servicio público, que yo no lo creo.


Barcelona busca innovar en materia de transporte y, para el año próximo, procura poner en funcionamiento taxis con siete plazas: seis pasajeros y el conductor.

Así, el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) y diversas asociaciones del sector estudian esa posibilidad aunque aún se debe llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y a los vehículos a utilizar.

En tanto, las voces en contra critican que la decisión hará perder trabajo a los conductores, mientras que quienes defienden la propuesta explican que muchas familias deben utilizar dos vehículos y, al autorizarse la posibilidad de subir a seis pasajeros al vehículo, ahora podrán hacerlo todos juntos, en un mismo taxi y gastando menos dinero.


jueves, 9 de septiembre de 2010

DANDO TUMBOS PARA CARGARSE EL CONTROL HORARIO.

Dada la grave situación económica que atravesamos, motivada por la crisis, se buscó una solución que aliviase nuestra situación, se apostó por una regulación.

Nuestras asociaciones no poniéndose de acuerdo, propusieron un referéndum, votaciones para que los taxistas decidiesen que regulación preferían, tuvo lugar en febrero.

El resultado por mayoría de votantes fue el control horario (reloj), 12 horas para uniconductores, 16 para vehículos doblados.

Esa fue la elección del taxista y fue la admitida por la administración por considerar que se trataba de la mejor opción, de entre las propuestas, para el taxista y el usuario.

Pues bien, ahora, casi un año después de comenzar dicha odisea, después de esperar varios meses para que la administración hiciese un perfecto informe jurídico, después de haberse presentado las correspondientes alegaciones por parte de nuestras asociaciones, con la norma de control horario ya publicada, aún hay quienes siguen sin aceptarlo.

Lanzan el rumor, ahora a falta de poco más de un mes de que se cumpla la fecha de puesta en marcha de la orden, de que ya no hay reloj, debido a una falta de homologaciones.

De ser verdad, ¿tan mal funcionan nuestras administraciones? ¿quienes han detectado ese problema? las marcas de taxímetros, fueron escuchadas por la AVMM, para poder dar fecha a la orden, fecha que ha dado la administración, siendo a los dos meses de su publicación en el DOGV, ¿entonces?.

¿Que pretenden?, ¿desgastarnos?.

Promueven unas manifestaciones ¿quienes? ninguna asociación ha dado la cara por estas movilizaciones ¿nos creemos que es un grupo de taxistas autónomos? ¿quien se lo cree?.

¿Tanto daño supone una regulación como es el control horario, para no aceptar de ningún modo lo elegido por la mayoría y lo aceptado por la administración?

¿A quienes perjudica tanto?

¿Por que?




miércoles, 8 de septiembre de 2010

¿¿¿LLEGO EL FIN DEL R18???

La nueva ley del taxi en su art 55.1 párrafo segundo, dice así:

La antigüedad máxima de los vehículos se determinará reglamentariamente en ocho o menos años.

Excepcionalmente y atendiendo a las especiales características de comodidad y seguridad de determinados vehículos que se determinen reglamentariamente, se podrán reconocer como aptos para la prestación del servicio de taxi vehículos que excedan de la antigüedad señalada, siempre que la misma no sea superior a 12 años.


Es decir un mínimo de 8 años y un máximos de 12 en cuanto a antigüedad de vehículo.

Queda abierto al reglamento el plazo exacto, incluso deja la puerta abierta a una antigüedad inferior a 8 años, cosa que por mi parte espero no permitan nuestras asociaciones.

¿¿¿SE HAN DE RESPETAR LAS LEYES???

Es decir, nuestras normas prohíben expresamente el alquiler de licencias, es más la nueva ley del taxi, que entrará en vigor, se espera en febrero, dice así en su punto 1 f:

Art. 53 Extinción

1. Las autorizaciones para la prestación del servicio de taxi se extinguen por la concurrencia de alguna de las siguientes causas:

f) Por el arriendo, cesión o traspaso de la explotación de las autorizaciones y de los vehículos afectos a las mismas.


Vamos a suponer que habitualmente, apoyados por alguna asociación sindical, hay quienes hacen negocio con esta figura terminantemente prohibida.

¿Incurren en competencia desleal al autónomo por no ser una explotación permitida?

Como han de sacar el máximo beneficio, sus licencias circulan 24 horas al día.

¿Causan perjuicio al autónomo debido a que este no esta más de 12 horas, pero haga el turno que haga lo ha de compartir con estos "empresarios"?


Si tuviésemos la certeza de que esta práctica ilegal se lleva a cabo,¿ que podríamos hacer para defendernos?

1. hacer saber a estas asociaciones que nos mostramos contrarios a este tipo de explotación.

2. destapar esa irregularidad, hacerla pública para que los responsables de la regulación de la prestación del servicio público de taxi, pongan fin.


¿O por el contrario hemos de callar, por ser nosotros al alzar la voz los que ensuciamos la buena imagen de nuestro servicio?

martes, 7 de septiembre de 2010

EL TAXI "NICHO PARA LOS PARADOS"

¿Realmente en el taxi hay sitio para todos?

¿Podemos compartir los autónomos con los demás?

El resto de sectores despide, el taxi contrata.

¿Sería solución a parte del problema actual del taxi, cerrar contrataciones?

Pues cuando tantas voces apuntan hacia ahí, seguramente es que sí lo es.


La tarta de los taxistas de la ciudad de Barcelona es cada vez más pequeña. Pero tiene cada día más bocas a las que alimentar. El sector asegura que no hay para todos. Ocho años atrás, cada licencia de taxi se traducía en un coche y un conductor.

En 2003, con la entrada en vigor de la Ley del Taxi, se permitió el doble turno: cualquier taxista, en calidad de autónomo, tenía derecho a contratar a un asalariado para que con su coche y su licencia realizara otro turno. De este modo, el número de licencias se ha mantenido desde hace lustros (hay 10.480), pero el número de taxis en las calles ha crecido, porque cada coche puede pasar 24 horas circulando en lugar de 12. Y las empresas que explotan varias licencias (hasta 50) también han aumentado.


La Ley del Taxi ya generó, antes de aprobarse, cierta polémica en un sector, muy atomizado y con decenas de agrupaciones y asociaciones de representantes. Pero ha sido con la llegada de la crisis cuando ha explotado el conflicto. "Para llegar a fin de mes, ahora me paso en el taxi de las 11 de la mañana a las dos de la madrugada. He comparado mis hojas [de cuentas diarias], y gano un 35% menos que el año pasado", dice Raúl Aldehuela, de 34 años, taxista desde hace 13, que forma parte de la plataforma Por un taxi rentable.Cada asociación de taxistas propone soluciones para ayudar al sector. El sindicato STAC pide que cada taxi sólo pueda circular doce horas con una licencia normal y 16 horas si tiene un asalariado. La STAB, en cambio, pide a las administraciones campañas de apoyo e incluso plantea la posibilidad de que los ayuntamientos compren licencias para retirarlas del mercado. Otros creen que añadiendo algunos días libres obligatorios más, habría menos coches circulando y más carreras para todos.


"La Ley del Taxi es muy liberal. Es cierto. Igual ha llegado el momento de hacer una relectura. Adecuarla a la realidad de 2011. Queremos abrir un proceso de participación en el sector", promete Martín. Añade que saben que no será fácil, porque es un sector con muchas asociaciones e interlocutores posibles, cada uno, con una visión del negocio muy distinta.





Pues ese el quit de la cuestión lo que servia hace unos años ahora ya no sirve, hay que ajustar las normas al momento actual.

Antes había negocio en el taxi, ahora solo da para el autónomo, con desde mi punto de vista, una contingentación en las contrataciones de asalariados.


LA LEY DEL TAXI

Nuestras asociaciones ya han recibido el borrador de la ley que nos va a regular.

Viene incluida en la Ley de Movilidad, proyecto que pretende triplicar el uso del transporte público.

Limita el número de licencias, a una por titular.

A destacar:

Art. 47. 2 y 4 Autorizaciones de taxi.


Las autorizaciones se otorgarán exclusivamente a las personas físicas que reúnan los requisitos exigidos por la presente ley.

Con carácter general cada persona será titular de una única autorización. Reglamentariamente se determinarán las condiciones de acumulación de más de una autorización en un solo titular, exclusivamente en las áreas de prestación conjunta, y que no podrán exceder del 16% del total de autorizaciones en dicha área.


Especifica la prohibición del alquiler de licencias, así como la cesión de su explotación o traspaso.

Art. 53.1. f Extinción.

Las autorizaciones para la prestación del servicio de taxi se extinguen por la concurrencia de alguna de las siguientes causas:

Por el arrendamiento, cesión o traspaso de la explotación de las autorizaciones y de los vehículos afectos a las mismas.

Queda abierto el plazo para presentación de alegaciones por parte de nuestros asociaciones, esto no nos tiene que preocupar, ya que entendemos que nuestras asociaciones velan por los intereses de los autónomos, al menos todas, menos la Empresarial, ¿o si nos tenemos que preocupar?.

Como toda ley quedará a falta de su reglamento, que no será menos preocupante que la ley, de momento podemos estar tranquilos ya que la ley esta pensada para el autónomo, persona física, no da cabida a las personas jurídicas.

ATCV

Nueva asociación sindical, formada por compañeros con unos claros ideales, Asociación Taxistas Comunidad Valenciana.

¿A quien puede perjudicar esta nueva asociación?

¿Debe ser bien recibida por los taxistas?

¿Creéis que aportan o destruyen, como algunos quieren hacer creer?

En la actualidad el Consejo de operadores del taxi (COT), esta formado por Gremial (9 votos), Federación (7 votos), Uso (1 voto), Empresarial (1 voto).

¿Pensáis que sería positivo que esta nueva asociación formara parte ya del COT o sería contraproducente?

¿Es posible que encuentren oposición a ser incluidos con voto en el Consejo de operadores?

También a los compañeros que forman ATCV, agradezco su interés, que es el de todos, por luchar por la mejora del sector del taxi y de la calidad de vida del taxista.


ASAMBLEA CAMBIO DIRECTIVA USO


Hoy se celebra asamblea, la de los socios de Uso.

Se espera un cambio de directiva.

¿Es positivo para el sector o los asociados, una renovación de cargos?

¿Alguien puede sentirse perjudicado por el despertar de una asociación sindical dormida?

Yo creo que tienen ganas de hacerlo bien, que aportan ideas de mejoras para el sector y que su interés es el mismo de todos, el de la mejora progresiva del autónomo del taxi.

Desde aquí agradezco a estos compañeros, su entrega y sus ganas de lucha por el bien común del taxista.

Suerte, compañeros.