jueves, 30 de septiembre de 2010
NADIE PUEDE CONTRA EL RELOJ, ES TODO UN ROBLE!!!
lunes, 27 de septiembre de 2010
¿¿¿VIVIMOS EN UN CORRUPTO SISTEMA???
¿EN LA CUERDA FLOJA?
miércoles, 15 de septiembre de 2010
¿CUESTIÓN DE MEDALLAS?
martes, 14 de septiembre de 2010
LA PARANOIA DE INCIERTO
El reloj.... Sus MENTIRAS Y SUS VERDADES
Marian dijo...
ESTA ES DE MOMENTO LA VERDAD DE LA REGULACIÓN HORARIA
De momento alrededor de 1200 taxímetros deben de ser nuevos. Y de los restantes he sido informado que no hay certificaciones.
A esperar tocan. También se me ha informado, que de pruebas con el reloj, na de na......(el que informo de eso, estaba en el parque subido a un columpio). De momento como no las lleve a cabo TEINSA, el resto de instaladores, no sabe no contesta.
La moratoria a la que se referían desde el ATCV, con los de metrologia Valencia, fue un acuerdo tomado antes de saber el alcance, de la lesion de los taxímetros. Todo esta pendiente de revisión y casi seguro que el retraso sea enoooooooorme. Las Uvas sin reloj, y de cotillón.
El escándalo mas grande, se va a dar cuando se descubra que vosotros lo sabíais desde el principio y lo habéis ocultado. Cuando se sepa que llegasteis a un acuerdo de moratoria con los de metrologia, para instaurarlo cuanto antes, NO pensando nadie en los problemas que suponen que el 05 no admitiría la programación.
Ahora al tener que quitar 1200 taxímetros a la basura, nadie garantiza el pacto, ni nadie garantiza los plazos pactados de antemano por vosotros.
Eso si es un escándalo. Y lo se de primera mano. No hace falta que lo desmientas. No te tomes ese esfuerzo. Que todo saldrá a la luz. Como siempre yo te avanzo.
sábado, 11 de septiembre de 2010
ITALIANO SORTUDO
RETIRADA DE 450 A 500 LICENCIAS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE
Con este dinero se podrá proceder a pagar el crédito de 11 millones que ya ha sido aprobado y que dará lugar a la retirada de 180 licencias. En estos momentos, sobran casi la mitad de los 1.087 autotaxis que trabajan en las calles de Santa Cruz, fruto de la concesión indiscriminada de permisos en los años ochenta.
EL TAXI DE 7 PLAZAS ¿BENFÍCIA O PERJUDICA?
Barcelona busca innovar en materia de transporte y, para el año próximo, procura poner en funcionamiento taxis con siete plazas: seis pasajeros y el conductor.
Así, el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) y diversas asociaciones del sector estudian esa posibilidad aunque aún se debe llegar a un acuerdo en cuanto a las tarifas y a los vehículos a utilizar.
En tanto, las voces en contra critican que la decisión hará perder trabajo a los conductores, mientras que quienes defienden la propuesta explican que muchas familias deben utilizar dos vehículos y, al autorizarse la posibilidad de subir a seis pasajeros al vehículo, ahora podrán hacerlo todos juntos, en un mismo taxi y gastando menos dinero.
jueves, 9 de septiembre de 2010
DANDO TUMBOS PARA CARGARSE EL CONTROL HORARIO.
miércoles, 8 de septiembre de 2010
¿¿¿LLEGO EL FIN DEL R18???
¿¿¿SE HAN DE RESPETAR LAS LEYES???
martes, 7 de septiembre de 2010
EL TAXI "NICHO PARA LOS PARADOS"
La tarta de los taxistas de la ciudad de Barcelona es cada vez más pequeña. Pero tiene cada día más bocas a las que alimentar. El sector asegura que no hay para todos. Ocho años atrás, cada licencia de taxi se traducía en un coche y un conductor.
En 2003, con la entrada en vigor de la Ley del Taxi, se permitió el doble turno: cualquier taxista, en calidad de autónomo, tenía derecho a contratar a un asalariado para que con su coche y su licencia realizara otro turno. De este modo, el número de licencias se ha mantenido desde hace lustros (hay 10.480), pero el número de taxis en las calles ha crecido, porque cada coche puede pasar 24 horas circulando en lugar de 12. Y las empresas que explotan varias licencias (hasta 50) también han aumentado.
La Ley del Taxi ya generó, antes de aprobarse, cierta polémica en un sector, muy atomizado y con decenas de agrupaciones y asociaciones de representantes. Pero ha sido con la llegada de la crisis cuando ha explotado el conflicto. "Para llegar a fin de mes, ahora me paso en el taxi de las 11 de la mañana a las dos de la madrugada. He comparado mis hojas [de cuentas diarias], y gano un 35% menos que el año pasado", dice Raúl Aldehuela, de 34 años, taxista desde hace 13, que forma parte de la plataforma Por un taxi rentable.Cada asociación de taxistas propone soluciones para ayudar al sector. El sindicato STAC pide que cada taxi sólo pueda circular doce horas con una licencia normal y 16 horas si tiene un asalariado. La STAB, en cambio, pide a las administraciones campañas de apoyo e incluso plantea la posibilidad de que los ayuntamientos compren licencias para retirarlas del mercado. Otros creen que añadiendo algunos días libres obligatorios más, habría menos coches circulando y más carreras para todos.
"La Ley del Taxi es muy liberal. Es cierto. Igual ha llegado el momento de hacer una relectura. Adecuarla a la realidad de 2011. Queremos abrir un proceso de participación en el sector", promete Martín. Añade que saben que no será fácil, porque es un sector con muchas asociaciones e interlocutores posibles, cada uno, con una visión del negocio muy distinta.
Pues ese el quit de la cuestión lo que servia hace unos años ahora ya no sirve, hay que ajustar las normas al momento actual.
Antes había negocio en el taxi, ahora solo da para el autónomo, con desde mi punto de vista, una contingentación en las contrataciones de asalariados.
LA LEY DEL TAXI
ATCV
ASAMBLEA CAMBIO DIRECTIVA USO

Hoy se celebra asamblea, la de los socios de Uso.